1. Los precios internacionales del petróleo siguieron cayendo
1. Los precios del petróleo continuaron cayendo el 5 de mayo
Según los datos, al cierre de la Bolsa Mercantil de Nueva York el 5 de mayo, el crudo WTI (entrega en junio) cayó a 57,13 dólares por barril, una caída de 1,16 dólares; El petróleo crudo Brent (entrega en julio) cayó a 60,23 dólares por barril, una caída de 1,06 dólares. Aunque la información directa no mencionó los datos del 10 y 11 de mayo, el impacto continuo de la guerra arancelaria y el desequilibrio entre la oferta y la demanda pueden hacer que los precios del petróleo continúen su tendencia a la baja.
2. Se profundiza el impacto de las políticas arancelarias
El juego arancelario entre China y Estados Unidos aún sigue gestándose. La contramedida de China de imponer un arancel del 34% al petróleo crudo estadounidense ha aumentado la presión sobre la cadena comercial energética y ha suprimido el sentimiento del mercado. Además, las preocupaciones sobre una recesión económica mundial causada por la política arancelaria estadounidense siguen ejerciendo presión sobre la demanda.
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II. Fundamentos del mercado y previsiones institucionales
1. La lógica de la contradicción entre la oferta y la demanda
La Agencia Internacional de Energía (AIE), la OPEP y otras instituciones predicen que la tasa de crecimiento de la demanda mundial de petróleo en 2025 (alrededor de 1,03 millones de barriles/día) será mucho menor que el aumento de la producción de los países no pertenecientes a la OPEP (1,6 millones de barriles/día), y el superávit diario potencial alcanzará los 950.000 barriles, lo que dificultará aliviar la contradicción entre la oferta y la demanda.
2. Goldman Sachs y Zhuochuang Information son bajistas en cuanto a las expectativas
Goldman Sachs predice que el petróleo crudo Brent podría caer a 62 dólares por barril a finales de 2025, mientras que Zhuochuang Information advierte que el precio central del petróleo podría caer al rango de 60-75 dólares por barril, y la barrera psicológica de 60 dólares por barril enfrenta una prueba desde una perspectiva técnica.
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3. Política y dinámica geopolítica
1. Controversia sobre la política estadounidense sobre biocombustibles
Estados Unidos planea aumentar la cuota de mezcla de diésel con biomasa a entre 5.500 y 5.750 millones de galones. Las pequeñas refinerías continúan oponiéndose. La implementación de la política puede afectar indirectamente el consumo de petróleo crudo.
2. Aumento de la producción de la OPEP+ y competencia interna
La OPEP+ ha aumentado su producción diaria en 410.000 barriles desde mayo, superando ampliamente el plan original. Junto con el plan de aumento de la producción de los Emiratos Árabes Unidos, la presión del exceso de oferta se ha visto aún más exacerbada. Las diferencias entre Arabia Saudita y Rusia sobre los objetivos de precios y la cuota de mercado se han hecho públicas, y la confianza del mercado en el acuerdo de recorte de producción ha disminuido.
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IV. Dinámica del mercado chino
1. Transformación acelerada de las empresas de refinación y químicas
Rongsheng Petrochemical y otras empresas han implementado equipos de energía de hidrógeno a través de financiamiento de transacciones a granel [[datos de diálogo históricos]], y la Exposición Internacional de Equipos Petroquímicos de Shandong se centra en la tecnología verde y las actualizaciones inteligentes, lo que refleja la urgencia de la industria para hacer frente a la transformación baja en carbono.
2. Los precios del petróleo refinado están bajo presión
La fuerte caída de los precios internacionales del petróleo en abril provocó una caída en los precios mayoristas de la gasolina y el diésel en el mercado interno. La caída acumulada del precio de la gasolina de la refinería local de Shandong alcanzó los 200-300 yuanes por tonelada. El mercado podría seguir débil en mayo.
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5. Tendencias de la industria a largo plazo
- El impacto de las energías limpias se intensifica
La comercialización de tecnología de almacenamiento y transporte de hidrógeno se está acelerando. El costo global del hidrógeno verde podría caer por debajo de los 2 dólares por kg en 2030, lo que debilitará el predominio del petróleo en el sector energético del transporte a largo plazo.